按照一年一到两款车的产品规划，东风雪铁龙计划今年年底推出一款中级车。上周，东风雪铁龙副总经理德拉莫特接受采访时表示，未来除引入雪铁龙更多的车型外，还计划在2015年之前进行雪铁龙动力总成的更新换代。

　　实际上，从上世纪40年代雪铁龙车队远征北京，到90年代引入两厢车型，雪铁龙在中国有着光辉的过去，但是最近10年，这种敢为人先的势头似乎没能够继续。

　　对此，德拉莫特表示，东风雪铁龙在中国加快了脚步，特别是去年引入提升品牌的C5，将使东风雪铁龙品牌进入上升通道。2011年全年，C5确定的年销3.5万辆销售目标没有改变。

　　从目前信息判断，东风雪铁龙年底推出的这款中级车很可能搭载雪铁龙动力系统的C5。据透露，首先上市的可能是一款1.6T发动机的车型，并在今年年底的广州车展上市。

　　实际上，外界最为关注的是雪铁龙车型何时国产。早在2010年北京车展上，雪铁龙展出了世嘉STT车型，让很多人对于这款车充满期待。

　　STT是欧洲研发的一种新型节能环保系统，又名“即停即起系统”(也简称“启停系统”)。相对于新燃料应用、混合动力、再生制动能量回收等复杂的节能科技，STT的科技系统原理极其简单，即当车辆处于“怠速”状态(红灯或堵车)时，驾驶者只要持续性踩上制动踏板，发动机就会自动熄火，切换到待机状态；释放踏板，车辆会瞬间自动点火，重新启动。PSA集团的相关技术人员表示，PSA已经将目标暂时锁定在发动机自身的优化和轻度混合动力技术上。

　　据悉，除了STT车型，凯旋明年年初将进行重新设计，主打A+级轿车市场。

　　按照东风雪铁龙产品规划的脉络，东风雪铁龙将通过改造自动变速箱、改造相关零部件、优化发动机、发展电动车和混合动力汽车的方式来降低排放。而随着后续产品的陆续推出，东风雪铁龙将在2015年之前进行动力总成的更新换代，逐步把逐步引入国内。